我国公路桥梁的发展趋势 摘要：本文介绍了我国各种公路桥梁的桥型，分别介绍了不同 桥梁的结构和建造方法，分析了各种桥梁在今后的发展趋势。 关键词：桥型，结构，趋势 前言：随着公路建设的高速发展，作为公路建设重要组成部分 的桥梁建设也得到相应发展，工程质量不断提高，为公路运输提供 了安全、舒适的服务。本人结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋 势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构 造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可 做成实心和空心， 就地现浇为适应各种形状的弯、 坡、斜桥，因此， 一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。 实心板一般用于跨径 13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量 很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制 拼装均可。 空心板用于等于或大于 13m跨径，一般采用先张或后张预应力 混
酒钢的发展史 酒泉钢铁（集团）有限责任公司（简称酒钢集团公司） ，建厂于 1958 年 8 月 1 日，原称 酒泉钢铁公司。在近 50年的发展历程中，曾经曲折磨难，企业名称几经变更。 1958 年建厂初期，确定企业名称为酒泉钢铁公司，规划规模为 400 万吨钢综合生产能 力。 1960 年受自然灾害和国民经济困难的影响，中央决定缓建酒钢。为此， 52000 余名建设 者回调内地，至 1961 年底仅剩 4850 人。此时酒钢已完成建设投资 1.7 亿元。 1962 年冶金 部通知酒钢进一步精简编制，仅留 1000 人看守场地。 1964 年国家决定恢复酒钢建设，建设规模缩减为 150 万吨钢 /年、 110 万吨材 /年综合生 产能力。随国际形势变化， 企业名称改为 “冶金部三九公司” ，之后又改为“西北钢铁公司” ， 不久又恢复为三九公司。计划投资 20.7 亿元，计划进度为
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