K55+975山外山特大桥是京珠高速公路粤境北段的一座特大型桥梁,该桥采用37孔30m的组合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用简支桥面连续结构,中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。K55+975山外山特大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移,导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开,部分伸缩缝宽度较大,第一联和第七联支座出现剪切变形,部分支座剪切变形严重,局部脱空、开裂。介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。
K55+975山外山特大桥是京珠高速公路粤境北段的一座特大型桥梁,该桥采用37孔30m的组合T梁,其中北京岸5孔及珠海岸3孔采用简支桥面连续结构,中间段29孔采用5-8孔一联的先简支后墩梁骨节的连续钢构。K55+975山外山特大桥第一联和第七联简支T梁存在纵向位移,导致原桥D80伸缩缝一端挤压一端拉开,部分伸缩缝宽度较大,第一联和第七联支座出现剪切变形,部分支座剪切变形严重,局部脱空、开裂。介绍该桥病害的分析、维修加固的方法与施工工艺等。
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