汽 轮 机 运 行 分 析 二○○九年六月 目录 第一部分：汽轮机 汽轮机的运行工况 进 汽压力 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 1 进 汽温度 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 2 调 节级汽 压 , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , , 3 调 节级温 度 , , ,, , , , ,, , , , , ,, , , , ,, , , , , ,, , , , ,, , , , 4 调 速汽门 后汽压 ,, , , , ,, , , , , ,, , , , ,, , , , , ,,
汽轮机运行注意事项 1、汽轮机本体热应力监视 汽轮机在稳定工况运行时， 汽缸壁除承受内部蒸汽压力所产生 的静应力外，还承受内外壁的热应力。 由于在稳定工况下汽缸与法兰 的温差、汽缸内外壁的温差都不大，所以热应力数值也有限。但在启 动、停机或负荷大幅度变化等不稳定工况下， 汽缸内的蒸汽压力和温 度都将剧烈地变化。压力变化范围再大，只要在设计的范围内，一般 是不会引起什么不良后果的， 因为汽缸壁的厚度是根据承受的最高压 力来设计的。但过渡工况下温度剧烈的变化会使汽缸内外壁产生很大 的温度差，由此将引起较大的热应力。 当热应力和静应力的综合应力 值超过金属材料的屈服极限， 就会引起金属的残余变形， 成为汽缸裂 纹和损坏的原因，这就是提出监测汽缸热应力的原因。 从热传导理论可知，对于无限大的平壁，当介质温度一定，金属 壁的两个外表面的温度亦均匀， 则沿平壁厚度方向温度的分布呈直线 形式，而且所有各
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