加筋土支档建筑是一种新型土工结构,具有节约用地、少占良田、造价低廉的特点。我国于七十年代中期开始研究推广,现已在铁路、公路、煤炭、码头、水利等工程中得到广泛应用,但在标准轨距铁路加筋土桥台及双侧加筋土档墙尚无先例。在青芦铁路建设工程中,经上级主管部门批准,列入了加筋土科研项目,在宿蒙公路立交桥工程进行了加筋土桥台及双侧加筋土档墙的设计与施工,并就墙面板、拉筋以及填土的受力状态与稳定性进行测试与研究
加筋土支档建筑是一种新型土工结构,具有节约用地、少占良田、造价低廉的特点。我国于七十年代中期开始研究推广,现已在铁路、公路、煤炭、码头、水利等工程中得到广泛应用,但在标准轨距铁路加筋土桥台及双侧加筋土档墙尚无先例。在青芦铁路建设工程中,经上级主管部门批准,列入了加筋土科研项目,在宿蒙公路立交桥工程进行了加筋土桥台及双侧加筋土档墙的设计与施工,并就墙面板、拉筋以及填土的受力状态与稳定性进行测试与研究
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