目录 第一章 工程概况 2 第二章 主要技术标准 2 第三章 轨道施工方案 3 第四章 施工进度横道图 10 第五章 轨道主要材料计划 10 第六章 劳动力安排 11 第七章 需建设单位协调解决的问题 12 第一章 工程概况 浙赣铁路电气化提速改造工程DK436+122.09～DK438+657.92段是南昌局管Z-5标中的一段全长2.535Km双绕改造段。曲线半径由既有两段曲线R＝1182m及R=705m改为新建R=2800m。曲线ZH点：DK436+122.09，HZ点：DK438+657.92，曲线全长2535.83m，本段属于200Km/h提速改造范围区段。 第二章 主要技术标准 按铁二院：二设线函[2004]248号文要求：设计速度目标值为200Km/h的正线，新建铁路采用60Kg/m 25mPD3全长淬火无孔新轨。钢轨联接配件采用60Kg
1 4.4 轨道施工组织方案 4.4.1 工程概况 温福线自甬温线新建温州南站引出 ,经瑞安北站、瑞安站、螯江站、沧 南站，出分水关隧道进入福建省境内。经福鼎站、太姥山站、霞浦站、福 安站、宁德站、罗源站、连江站，以联络线引入福州枢纽樟林站，然后沿 既有外福线新建双线终到福州，福建段全长 211.04 公里。 （一）主要技术标准 铁路等级 :Ⅰ级 正线数目 :双线 限制坡度 :6‰ 路段旅客列车设计行车速度 :200km/h 最小曲线半径 :4500m 牵引种类 :电力 机车类型 :客机采用动车组 ;货机 SS7 牵引质量 3500t 到发线有效长 :850m 闭塞类型 :自动闭塞 建筑限界 :满足开行双层集装箱列车要求 （二）平纵断面主要标准 区间正线平面主要采用 4500-7000m的圆曲线半径； 缓和曲线采用三次抛物线型； 区间正线间距 4.6m，站内正线间距 5.0m，
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