汽车悬架控制臂的设计优劣直接影响到汽车的行驶平顺性和操纵稳定性。近几年来,在汽车轻量化和舒适化的发展中,汽车悬架控制臂的结构发挥着重要的作用。我国在汽车悬架控制臂的拓扑优化设计方面,仍然属于初期阶段,需要对有关的设计理论和建模问题开展深入的研究。
1 汽车悬架弹簧钢 1前言 悬架弹簧是汽车重要部件 ,它在周期性弯曲扭转等交变应力下工作 ,经常承 受拉、压、扭、冲击、疲劳、腐蚀等多种作用 ,所以应具有高的弹性极限。同时 为防止疲劳与断裂 ,悬架弹簧还应有高的疲劳强度与足够的塑性、韧性。随着能 源日趋紧张 ,为了减轻汽车重量 ,对悬架弹簧钢提出了新的要求 ,减轻其重量的 最有效办法是提高弹簧设计应力。经计算 ,弹簧重量与设计应力平方成反比 ,而 抗疲劳与抗弹减性能是直接影响弹簧设计应力的主要因素。 汽车轻量化 ,促使汽车悬架弹簧高应力化非金属夹杂物则是悬架弹簧损坏 失效的主要原因 ,如何降低弹簧钢中非金属夹杂物数量 ,改善夹杂物形态与分 布 ,冶炼高纯弹簧钢已成为当前弹簧钢生产的一个关键问题。 1 1 1 汽车用悬架弹簧的质量要求 1. 1 车用悬架弹簧的种类和特点 悬架弹簧在汽车行驶过程中 ,承受高频往复压缩运动 ,起着缓冲和减震