重型汽车的驱动桥结构 驱动桥是重型汽车的重要标志之一，其基本结构有以下 3 种： (1) 中央单级减速驱动桥。 是驱动桥结构中最为简单的一种 ,是驱动桥的基本形式 , 在载重汽 车中占主导地位。 一般在主传动比小于 6 的情况下 ,应尽量采用中央单级减速驱动桥。 目前 的中央单级减速器趋于采用双曲线螺旋伞齿轮 ,主动小齿轮采用骑马式支承 , 有差速锁装置 供选用。 3 N3 M0 g$ _! s, B4 d4 p (2) 中央双级驱动桥。 在国内目前的市场上 ,中央双级驱动桥主要有 2 种类型 : 一类如伊顿系 列产品 ,事先就在单级减速器中预留好空间 ,当要求增大牵引力与速比时 ,可装人圆柱行星齿 轮减速机构 ,将原中央单级改成中央双级驱动桥 ,这种改制 "三化 "程度高 , 桥壳、主减速器等 均可通用 ,盆齿轮直径不变 ;另一类如洛克威尔系列产品 ,当要增大牵引力与速比时 ,需要改制
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