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更新时间:2024.11.23
汽车空调制冷原理2

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汽车空调制冷剂目前主要有两种:一种是 R12,另一种是 R134a(HFC-134a) 。R12 历史较 长且使用普遍,但气内含有的氯分子会破坏大气层中的臭氧层,而导致温室效应。 R134a 不含氯分子,热力性质与 R12 相似,热交换效率比 R12 优越。使用 R134a ,汽车空调的基 本部件变化不大,只是价格高一点,比较其它替代媒介,用 R134a 代替 R12 是目前比较理 想的选择。 如图 工作原理如下 1 压缩过程: 压缩机将蒸发器低压侧(温度约为 0℃、气压约为 0.15MPa )的低温低压气态制冷剂压缩 成高温(约 70℃~ 80℃)、高压(约 1.5MPa )的气态制冷剂,送往冷凝器冷却降温。 2 冷凝过程: 送往冷凝器的过热气态制冷剂, 在温度高与外部温度很多时, 向外散热进行热交换, 制冷剂 被冷凝成中温,压力约为 1.0Mpa ~1.2Mpa 的液态制冷剂。 3 膨

汽车空调制冷剂量的简易判断

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汽车空调制冷剂量的简易判断——汽车空调制冷剂量的判断, 可采用简易方法进行,适合任何车型。一般大中型面包车、大客车、旅游车等的视液镜安装在冷凝器出口的高压管路上,而轿车、 小型面包车、货车、工程车等则设在储液干燥器的顶盖上。

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