面层 ,从而阻止水合物的生长 ;生成的水合物层的厚 度由反应器壁向反应器中心逐渐减小 。 参 考 文 献 1 Zhong Y, Rogers R E. Surfactant effects on gas hydrate forma2 tion. Chemical Engineering Science,2000 ;55 :4175～4187 2 刘芙蓉 ,王胜杰等 .冰 —水 —气生成天然气水合物的实验 研究 .西安交通大学学报 ,2000 ;34 (12) :66～69 (收稿日期 2001 - 02 - 17 编辑 居维清 ) 3本成果为教育部高等学校骨干教师基金资助项目 。 3 3王强 ,1971年生 ,博士研究生 。地址 : ( 710049)陕西省西安市咸宁西路 28号 。电话 : (029) 2663725。 LNG 在汽车工业中的发展优势 3 王 强 3 3
玻璃钢在汽车工业中的应用 当前，世界汽车材料技术发展的主要方向是轻量化和环保化。 减轻汽车自身的重 量是降低汽 车排放，提高燃烧效率的最有效措施之一，汽车的自重每减少 10%，燃油的消耗 可降低 6%～8%。 为此，增加塑料类材料在汽车中的使用量， 便成为降低整车成本及其重量， 增加 汽车有效载荷的 关键。 汽车用塑料零部件分为三类：内饰件、外饰件和功能件。自 20世纪 90年 代以来，随着汽车材 料国产化的开展，我国汽车用塑料步入了世界发展的轨道。 在我国，塑料件约占汽车自重的 7%～10%，举例来说，在轿车和轻型车中， CA7220小红旗轿车 中的塑料用量为 88.33kg，上海桑塔纳为 67.2 kg，奥迪为 89.98 kg，富康为 81.5 k g，依维柯 0041 则为 144.5 kg；在重型车中，斯太尔 1491为 82.25kg，斯太尔王为 120.5 kg。 据有关部
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