关门的时候「叭」一下摔门而去,到底伤不伤车,有多伤车? 心不心疼,要不要 关心?今天跟你讲这个。 “摔门而去”都会损伤哪里? 车门胶条加速老化 首先我们来看摔门而去的话都有哪些地方有可能产生损伤, 第一个车门胶条它会 加速老化。 本身这个胶条就是用来缓冲冲击力的这个部件,其次是用来密封的,包括防水、 隔音、防尘这方面都有。 还分成单道密封双道密封, 国内大多数控制成本基本上是单道密封的, 就是门框 边上这么一圈贴在那边。 摔门会对胶条造成损伤 密封的道数越多,承受相同的这个力的时候,胶条的压缩量就会变得更小。 基本上单道密封, 土话单条的这个压缩量一般在 6 到 8 毫米,双条基本上就是 2 到 4 毫米。 所以说单条的这种密封条或者是胶条,摔门的时候特别容易形成损伤或者是变 形、老化、裂开。 胶条密封效果会变差 胶条正常的压缩量一般是胶条厚度的 1/3 到 1/2 之间,这个区间需要关闭
汽车轮胎常见故障现象与动平衡检测 一 .常见异常现象的故障判断 1、大部分平衡机的测量系统都具有“自检”功能,此功能可以检测 测量系统本身是否正常。 与“自检”功能对应的操作按键可能会标注 为“自检”或“ TEST”等。用户可以在平衡机正常时,将各种设定 的支承条件(支承方式及 a、b、c 及两个半径等)固定,然后使测 量系统进入“自检”状态, 记录下对应此支承条件下的“自检”状态 的显示读数。当操作者认为测量系统有问题时, 可以使测量系统恢复 到对应原设定的支承条件下的“自检”状态, 然后检查测量系统的显 示读数是否正常。 2、平衡机显示的不平衡量的角度总在大致相差 180 度或 0 度左右。 首先确认平衡机正常运转测量而且转子仍有一定的残余不平衡量 (甚 至可以在两个配重面上分别给转子加装两个不同相位的不平衡量) , 在转子正常旋转测量的情况下: 拔下 1 号传感器线插头, 看仪表显示
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