在一款采用固定速比减速器的电动汽车的基础上,改用两挡变速传动方案,对驱动电机进行参数匹配设计,并设计了不带离合器的两挡自动变速器。为了提高电机工作效率,对传动系统的速比进行了以整车动力性要求为约束、以ECE(欧洲城市经济)循环工况下电机能量消耗最小为目标的优化设计,制定了以电机高效运行为原则的换挡控制策略,并与采用固定速比减速器的电动汽车进行了ECE运行循环下的能耗和续驶里程的对比。结果表明,整车能耗降低了6.6%,续驶里程延长了7.1%。
本文介绍了汽车装配线传动系统的技术改造过程,文中通过对传动系统故障主要原因进行分析,针对传动系统的传动方式、结构及电气控制系统进行了重新设计,改集中驱动为桥式链和板式链分段驱动,通过电器控制实现桥式链和板式链自动同步运行,解决了装配一线传动系统频繁故障问题。提高了装备品质,降低了设备的维护费用和停线时间。
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