隧道劈裂注浆施工方案 1. 工程概况 北京地铁十号线 ##区间正线 2#竖井范围， ##至##区间正线竖井以东区间正线，自开始施 工以来，虽然采取了水平降水（ 2＃竖井）和超前注双液浆止水措施，但在开挖过程中仍然存 在较大渗水，顶部一个洞室的渗水量最大达 3.5m3/h。隧道渗漏严重，掌子面多次突发涌水、 涌泥现象而坍塌。为保证施工安全及隧道结构上方管线、道路及两侧建筑物的安全，目前 ## 区间 2＃竖井 C断面双侧导洞、 E断面南侧导洞、 ##区间向东左右线已暂停施工。 1.1 工程地质及水文地质情况 1.1.1 工程地质情况 ##区间 2＃竖井范围及 ##区间竖井以东隧道顶板穿越地层主要为粉质粘土层、粉土层， 圆砾卵石层，局部夹有中粗砂层、粉细砂层，顶板地层稳定性较差，无法形成自然应力拱， 极易发生坍塌现象。 1.1.2 水文地质情况 区间隧道拱部开挖时主要受上层滞水的影响，区间隧道顶
隧道劈裂注浆施工方案 1. 工程概况 北京地铁十号线 ##区间正线 2#竖井范围， ##至##区间正线竖井以东区间正线，自开始施 工以来，虽然采取了水平降水（ 2＃竖井）和超前注双液浆止水措施，但在开挖过程中仍然存 在较大渗水，顶部一个洞室的渗水量最大达 3.5m3/h。隧道渗漏严重，掌子面多次突发涌水、 涌泥现象而坍塌。为保证施工安全及隧道结构上方管线、道路及两侧建筑物的安全，目前 ## 区间 2＃竖井 C断面双侧导洞、 E断面南侧导洞、 ##区间向东左右线已暂停施工。 1.1 工程地质及水文地质情况 1.1.1 工程地质情况 ##区间 2＃竖井范围及 ##区间竖井以东隧道顶板穿越地层主要为粉质粘土层、粉土层， 圆砾卵石层，局部夹有中粗砂层、粉细砂层，顶板地层稳定性较差，无法形成自然应力拱， 极易发生坍塌现象。 1.1.2 水文地质情况 区间隧道拱部开挖时主要受上层滞水的影响，区间隧道顶
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