三角形钢塔异型节段平转吊装施工工法 1、前言 平转施工技术在各种起重设备的吊具设计中应用相当广泛， 但起吊重量和高 度均较小。随着桥梁事业的发展， 桥梁结构趋向复杂化， 超大超重构件的吊装越 来越广泛，而超大超重构件的平转吊装施工在浮吊船的吊装中应用较多， 但其使 用条件有所限制。 ××大桥为独塔四索面异型全钢斜拉桥，上塔头 TA-9 节段重量为 347T，为 索塔最重吊装节段。因其为异型节段，重量大，船运至现场后，选择适当潮位， 将其滑移至钢平台上再通过提升塔提升，空中平转，安装就位。在 TA-9 的吊装 过程中需要空中平转 180°，为此××大桥项目总经理部自主设计了一套平转系统， 顺利完成了 TA-9 的安装任务。平转吊具构造简单，制造费用低，施工简便。平 转施工技术在外滩大桥的应用避免了使用大型浮吊船进行抛锚吊装作业造成航 道堵塞的问题，减少了构件安装费用，获得了较好的社会和经济效
平转法桥梁转体施工是一种常见的转体方法。桥体的平衡性能对转体的施工安全至关重要,为此,桥梁在转体前需要称重,对不平衡力矩进行测试,以对桥体进行平衡配重。结合津汉高速公路上跨津山铁路立交桥双线同步转体施工,对桥体进行了不平衡力矩测试并据此制定了配重方案,保障了转体施工的安全。
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