该文介绍了跨浦阳江大桥三跨(55m+62.8m+55m)下承式钢管预应力混凝土简支系杆拱桥,用平板驳船与汽车吊组合,替代钢缆索吊或水上大型吊装船吊装钢管拱,并介绍了船车组合、稳定设计、拱管吊装所采取的技术措施。
以双体抛石船的改造为例 ,对双体船在工作状态下的受力状况进行了归纳 ,并对归纳的外力工况分别进行了结构应力计算和分析 ,得到了双体船的危险应力部位。并根据结构受力特点 ,介绍了将现役驳船改造为双体工程船的连接桥设计方法和原驳船的结构改造及加强方案
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