混泥土常见的配料机形式 市面上常见 配料机 有皮带配料和气缸配料两种方式： 皮带配料式： 其结构多为上部是原料储料斗，下部为计量斗，底部为卸料输送皮带，储料斗用于储存待配原料，储 料斗底口下方正对配料输送皮带。 其原理：配料开始， 皮带机启动带出储料斗中原料至设定值时皮带停止， 然后在控制仪表控制下，依次配置下几种物料，至所有物料配置完毕，仪表控制启动卸料皮带将物料送入 下一环节 (如搅拌机提升斗或输送皮带机等 ) 皮带配料式多用于中小型施工现场，因其物料基数较小如 PL800配砂500Kg，按≤± 2%误差计，误差绝 对值在 0～20Kg 之内，因此为进一步提高配料精度、减小误差值但又不影响配送效率，可采用低速配料、 快速卸料方式。误差可控制在 0～5Kg之内。 使用此类配料机的用户为降低采购成本，多希望借用配料机的计量斗来同时计量散装水泥，通过水泥 螺旋输送机将水泥仓中的水泥打入配料
沥青配料 沥青路面公路按照集料和矿粉混合比例的不同，可以分为多碎石 沥青混凝土面层（ SAC)和沥青玛蹄脂碎石混合料面层（ SMA)两种。 多碎石沥青混合料是采用较多的粗碎石形成骨架，沥青砂胶填充 骨架中的孔隙并使骨架胶合在一起而形成的沥青混合料形式。 具体组 成为：粗集料含量 69%～78%，矿粉 6%～10%，油石比 5%左右。经几 条高等公路的实践证明， 多碎石沥青混凝土面层既能提供较深的表面 构造，又具有传统Ⅰ型沥青混凝土那样的较小空隙及较小透水性， 同 时又具有较好的抗形变能力（动稳定度较高）。 20世纪 80年代中期中国开始修筑高等级公路，从沥青面层的结 构形式来看：Ⅰ型沥青混凝土，空隙率 3%～6%，透水性小，耐久性 好，为了解决沥青面层的抗滑性能， 多碎石沥青混凝土面层被加以研 究和使用。 沥青玛蹄脂碎石混合料（ SMA）是一种以沥青、矿粉及纤维稳定 剂组成的沥青玛蹄脂结合
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