多年来,在高等级公路的建设中,桥梁与路基结合处跳车的问题一直没有得到很好的解决,桥头路基处理方式、方法多种多样,效果也各不相同,各有长处,也各有短处。PCC现浇砼薄壁管桩作为近年来兴起的一种桥头路基处理方法,在京沪高速公路(天津段)二期工程第10合同段施工中取得了良好的效果,达到了预期的目的。
预应力混凝土薄壁管桩施工技术 汪智明 摘 要：武广客专线 XXTJⅠ标二工区新咸宁车站大水塘段路基施工，主要介绍预应力混凝土薄 壁管桩（ PTC桩）的施工技术。 关键词： 武广客专线；预应力混凝土薄壁管桩；施工技术； 1 工程概况 武广客专线 XXTJⅠ标二工区新咸宁车站位于湖北省咸宁市官埠桥镇， 起讫里程为 DK1274+000～ DK1276+136.63, 长 2.136m。大水塘段（ DK1274+735～DK1276+800）地层岩性表层为黏土，局部夹少 量砾石。 下伏基岩为 K2含砾砂岩、 砾岩及泥岩砂岩等， 棕红间灰绿色， 中～厚层状， 钙、泥质胶结， 全～强风化厚度 0～12 米，其下为弱风化，溶蚀现象明显，岩溶较发育，主要以溶洞、溶槽为主， 基岩面起伏大，主要的地基加固形式为先岩溶注浆，再采用预应力混凝土薄壁管桩（ PTC桩），规格 为 ф300×55，桩长 13m～1
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