（三）套井回填粘土灌浆 施工准备（放样布孔确定孔位次序及编号等） 钻机就位 校正 造孔 回填准备（粘土） 回填 结束及封 孔 （三）套井回填 本工程在坝顶心墙坝部位的原输水涵管位置沿坝轴线方向进行 粘土套井回填，长 5m，套井直径 1.1m。采用冲抓式打井机具造孔 1、冲抓机就位 将冲抓机架设在已测放好的孔位上，进行校正安放，确保平稳并作好出渣 料准备工作。 2、造孔 （1）首先按设计要求布孔，然后按要求造孔，造孔按序进行，本工 程分二序施工。先主井后套井的顺序施工 ，造孔应连续作业，不得停 歇，以免塌孔；要求严格控制井孔的垂直度。 （2）抓出的土料要及时清运不的随意堆放。 （3）作好造孔的记录和描述，如发现特殊情况时，应详细记录并分 析处理。 （4）清孔：抓钻至设计孔深，必须经监理工程师验收认可后。 3、粘土回填夯实： 孔造好后及时进行粘土回填并分层夯实。 （1）回填夯实。打井完毕后，应
黄衢南高速公路 ZK32+218—ZK32+266路基段 煤矸石填筑层粘土封闭灌浆方案 一、基本情况 黄衢南高速公路（开化段） ZK32+218—ZK32+266位于后塘隧道 左幅出口处，该段路基填筑由浙江省交通工程建设集团黄衢南 B5标 承建。该段路基总长 50米，路基宽度 35米，左幅宽度 17米，路基 填筑高度为 14~20米不等，部分底层路基填筑材料采用了后塘隧道 洞渣煤矸石。在 2008年 8月份，由于连续高温导致填筑材料产生自 燃 ,当时自燃现象不是很严重。随着自燃现象的愈加严峻，我施工单 位在 2009年 8月 24日和 2009年 11月 19日两次对这段路基进行处 理，得到了明显的效果。现阶段该段路线已营运通车，由于雨水的 渗入和填筑层内部问题不断升高，煤矸石填筑层再次自燃，使得高 速公路路基承载力不断降低，产生不均匀沉降导致路面产生裂缝， 为高速公路营运车辆带来极大的不
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