南宁市邕江大桥建于1964年,为中国最早采用闭口薄壁杆件理论设计的一座悬臂式钢筋混凝土薄壁箱型城市桥梁。受当时设计理念的局限及交通量不断增加的影响,该桥设计荷载等级偏低,已不满足目前荷载的使用要求;加上经45年的运营,已出现了多种病害。采用OVM无粘结体外预应力体系进行加固,以减小在加固过程中对原结构的二次损伤。在设计中对齿板在构造上进行合理的优化设计,使齿板的受力处于良好状态;同时在施工方法上进行优化,使新增齿板与原结构连接可靠;在张拉过程中采用\"悬浮式\"张拉法,从而有效防止张拉过程中对工作夹片的损伤。通过采用上述无粘结体外预应力等主要加固措施,较好地改善了结构受力。
第 24卷第 3期 2018 年 7 月 Vol.24 No.3 July 2018 铁道运营技术 Railway Operation Technology 摘 要：本文通过介绍新南宁邕江四线特大桥深水基础施工的方式和技术特点，对特殊地质条件、复杂施工 工艺下桥梁尤其是深水基础桥梁建设遇到的问题进行了探索和研究，根据现场施工时水文、地质和 气候条件的差异，提出了对该桥主墩台 21#墩深水基础采用双壁钢围堰施工的方案，通过一系列有 效的施工方法，确保既能起到防水、防土的作用，又能有效的简化工序、缩短工期，完成深水基础 的施工。 关键词： 深水基础；围堰；防水、防土； 中图分类号： U445.4 文献标识码： B 文章编号： 1006-8686 （2018） 03-047-03 何江伟 新南宁邕江四线特大桥深水基础施工技术研究 （南昆铁路南百段增建二线工程建设指挥部，工程师，广西 南宁 530
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