-1- 南京地铁一号线南京站站防水设计与施工 发布时间： 2004-8-20 作者：李志雄 张达石 马天文 摘 要 结合南京地铁一号线南京站站所处的工程环境及施工特点， 介绍南京站站的防水设计原 则，并详细阐述了南京站站所采用的防水形式及其施工工艺， 对类似地铁车站防水具有一定的借鉴作 用。 关键词 地铁车站 防水 设计 施工 1 引言 近年来地铁建设迅速发展， 同时地下地铁车站的防水形势也越来越严峻。 地下地铁车站大都埋藏 较深，结构空间大，稍有不慎，极易发生渗漏。而地下车站的防水属于隐蔽工程，事后处理起来相当 困难。因此要想结构防水达到相应的标准， 就必须在防水设计和施工上下工夫， 力争做到防患于未然， 确保万无一失。南京地铁一号线南京站站靠近玄武湖，地下水位较高，并且工程地质和水文地质条件 较复杂。该地下车站在防水上通过精心设计和施工，达到了所要求的防水标准，即结构不渗不漏，表 面
南京市发改委近日批复了南京地铁7号线工程初步设计。南京地铁7号线线路全长35.49 km,均采用地下敷设方式,全线共设车站27座,全部为地下站,其中换乘站13座。线路南起西善桥,止于仙新路。地铁7号线采用全自动驾驶技术,车辆选用B型车,列车最高运行速度80 km/h。工程建设工期4.5年。工程初步设计概算323.85亿元。
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