目录 第一章 表7-1-1 3 第二章 表7-1-2 8 第三章 表7-1-3 13 第四章 表7-1-4 14 第五章 地质参数表 15 第六章 拟向专家请教的问题 16 第七章 盾构选型比较表 18 第八章 图8-1-1 19 第九章 图8-1-2 20 第十章 图8-1-3 20 第十一章 图8-2-1 21 第十二章 土体主要物理力学性质指标统计表1-1-4 22 第十三章 土体主要物理力学性质指标统计表1-1-5 23 第十四章 岩土体工程地质特征一览表1-1 24 第十五章 南京地铁 25 第1节 矿山法地铁主要施工设备 25 第2节 企业机构框图3 28 第3节 主要施工设备表（车站、矿山法隧道） 30 第4节 主要施工设备表（盾构法隧道） 32 第5节 主要施工设备表（供电、通信）2 35 第6节 主要施工设备表 39 第7节 主
铁 道 运 输 与 经 济 48 图３ 设计流程示意图 １．０３ σ 时，初估板厚可为设计板厚。 否则应改初估板厚， 重新计算， 直 到满足公式要求。 ３．２．３ 设计流程 设计流程如图３ 所示。 ４ 设计应注意的问题 （１） 集装箱站的箱场、 道路铺 面不同于一般集装箱货场的铺面， 它在中心站的建设投资中占相当 大的比例， 是中心站设计的重要组 成部分，是其各功能正常发挥的重 要保证， 其质量要求很高， 要分析 不同用途分门别类进行设计。 （２） 铁路集装箱站的箱场、 道 路铺面设计暂无专门的规范， 能够 铁路集装箱站的箱场及道路铺面设计 李明炜 南京地铁一号线 正式运营 ２００５年９月３日，南京地铁 一号线正式投入运营。 南京地 铁一号线南起南京奥林匹克体 育中心， 北至迈皋桥， 贯穿城市 中心区，全长２１．７２ ｋｍ，共设车 站１６座，其中地下车站１１ 座，地 面及高架车
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