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更新时间:2024.04.29
浅谈南京地铁2号线综合监控维修系统的建设

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随着自动化技术的不断发展,目前各地在新建地铁项目时均考虑设置综合监控系统,同时随着人工成本的不断提高,如何利用自动化系统提高维修效率,降低维修成本已成为各地铁公司需要考虑的问题,本文结合南京地铁2号线的应用,阐述综合维修系统的设置、定位、特点等。

测量方案(南京地铁)

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南京地铁二号线一期工程 12 标明故宫站测量方案 1 测 量 方 案 地铁工程施工测量精度要求高, 施测环境和条件复杂, 因此在施工前必须制 定正确的、切实可行的测量计划,以做到测量目的明确,人员、仪器准备充分, 技术措施得当,测量工作超前,使施工安全、有效、快速的进行下去。 一、 工程概况 明故宫站是地铁二号线与六号线的换乘站,车站设计起点里程为 K16+990.100,站台中心线里程为 K17+072.000,终点里程为 K17+179.500,总长 189.4m,标准段宽度 23.6m,车站底板埋深约 16.97m,车站与六号线换乘段埋深 约25.04m。车站共设 4个通道、 4个地面出入口、 2个风道和 4个地面风亭。 车站主体结构为双层三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构, 与六号线换乘节 点处为三层三跨整体式现浇钢筋混凝土框架结构, 采用明挖顺筑法施工。 根据本 站的工程特点、

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