研究目的:根据宁西铁路(南合段)现状情况、所处地形、地质条件等,对该线功能定位、运输需求、与相邻线路匹配等因素进行分析,并经多方案技术经济比选,提出宁西铁路(南合段)扩能改造速度目标值的推荐意见。研究结论:鉴于宁西沿线地形平坦,既有线区间最小曲线半径均在1600m及以上(条件较好),但也为了避免既有线大拆大改、节省投资,既有线应按提速至160km/h的速度目标值设计;新增二线,根据宁西线\"以货为主、兼顾客运\"的功能定位,及为了与既有线及邻线路能较好地匹配,其速度目标值也应采用160km/h。
在增建二线施工中,由于受营业线车站制约,施工工效大打折扣。如何选择合理的铺架通道,将营业线车站影响降低到最低,是增建二线施工必然面对的难题。通过对宁西铁路增建二线最难、最复杂的铺架标-NXZQ-2标铺架通道的深入研究,总结出铺架通道的选择、条件创造、运输组织等方面的经验,以兹大家借鉴。
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