混凝土配合比论文： 钢纤维混凝土配合比设计与应用 摘要：本文以 G104 线五河淮河大桥桥面维修工程 C40 钢纤维混凝土配合比为例 ,对钢 纤维混凝土在桥面铺装的应用 ,从配合比设计、原材料的选用及施工工艺等方面进行阐述。 关键词 :钢纤维混凝土 ;配合比 ;设计 随着国民经济建设和公路交通事业的飞速发展 ,城市道路和国道干线公路上的车辆荷载 及密度越来越大 ,行驶速度越来越快 ,致使路面的损坏也日趋严重起来。特别是对损坏的桥面 而言 ,它不仅翻修投资大 ,且施工周期较长 ,严重影响交通畅通及行车安全。 如用普通水泥混凝 土修复桥面缺陷是脆性大、易开裂、抗温性差 ,板块容易受弯折而产生断裂 ,所以就要求桥面 应有足够的抗压强度和厚度。 一、概述 五河淮河大桥 1974年 6月开始施工 ,1977年 10月大桥全部竣工 ,淮河大桥全长 1,031.3m, 由主桥、 南、北引桥 3部分组成
C10（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 165 253 647 1315 0.65 33 重量比 0.65 1 2.56 5.2 每盘用量 65 100 256 520 C15（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 311 618 1315 0.53 32 重量比 0.53 1 1.99 4.23 每盘用量 53 100 199 423 C20（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 360 599 1305 0.46 31.5 重量比 0.46 1 1.66 3.62 每盘用量 46 100 166 362 C25（PC32.5） 水 水泥 砂 石 水灰比 砂率 每m3砼用量（ kg） 166 395 585 1304 0.42 31 重量比 0.42 1 1.48
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