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更新时间:2025.04.26
船舶建造质量检验4

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第十章 系泊试验 系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的, 通过对机电设备的调整及性 能试验, 以验证机电设备是否达到原设计性能, 是否满足船舶设计、 船检规范和系泊试验大 纲规定的要求。系泊试验时,船上多数设备可进行满负荷试验,并对该设备进行全面考核, 例如发电机组、 船舶系统及泵和起重设备等。 但由于系泊试验无法对与船舶航行有关的设备 进行全面考核,例如主机及其动力系统、舵机、锚机、制淡装置和导航通讯设备等,所以这 些设备的性能试验只能在航行试验时进行, 但在系统试验时, 这类项目应按系泊试验大纲要 求调试到最佳状态,同时检验这些设备能否正常地工作,以保证航行试验能安全地进行。 系泊试验按系泊试验大纲进行,设备调试后,按试验、检验项目向检验员、船东和验船 师交验。工厂在完成全部系泊试验项目后,向船检部门申请船舶试航证书。 下面介绍各类设备系泊试验的内容、要求及试验方法。 第

船舶建造质量检验-3船体建造检验

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第三章 船体建造检验 第一节 放样和号料检验 一、放样检验 (一)概述 船体放样是在船体建造过程中, 根据设计图样, 将船体型线及结构按一定比例进行放大, 以 获得光顺的线型及构件在船体上的正确位置、 形状和尺寸, 为后续工序提供施工依据的过程。 船 体放样是船舶建造过程中的首道工序。 船体放样有如下一些类别: 1. 按方法分类的类别 (1)实尺放样。 实尺放样是在放样间将设计型线及结构件放大到 1:1 的实际尺寸的放样方 法。该方法历史悠久,它的操作不需要设备,只要配备较大的放样间、样条及绘图器具即可,其 放样方法易于掌握, 但由于操作时工作效率低, 且型线在船体建造期间保留时间长, 放样间占地 利用率低,不适应造船业发展的需要而正在逐渐被数学放样所取代。 (2)比例放样。比例放样是在比例放样台上,将设计的型线及结构件按 1:5 或 1:10 等比 例进行放样的方法。 该方法绘图精度要求

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