南海新桂城水厂工程 —原水管道穿越广茂铁路工程 K40+443 1-5.5*3.0m 顶进框架涵工程施工方案 编 制： 复 核： 项目总工： 项目经理 中铁二十五局集团有限公司 二 O一二年十二 中铁二十五局集团 K40+443 1-5.5*3.0M 顶进框架涵工程施工方案 1 中国铁建 广茂线 K40+443 1-5.5*3.0m 顶 进 框 架 涵 工 程 施 工 方 案 一、编制依据 1、设计提供的广茂线 K40+443 1-5.5*3.0m 框架涵工程施工图。 2、国家交通部及铁道部颁布的有关规范、标准、定额等。 3、我单位与建设单位签定的施工合同。 4、《铁路桥涵施工规范》。 5、《铁路工务安全规则》。 6、现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关资料及信息。 7、我公司的综合施工能力， 既有机械设备、工程技术实力以及几十年来 参加公路、铁路工程施工的丰富经验。 二、
基于QuikSCAT海面风场产品,对海面风场资料进行了EOF分析和随机动态分析,以此分析南海海面风场的变化特征。研究发现:海面原始风场风速季节变化最为明显,其变化占总变化方差的59.1%,黑潮的季节变化通过海气相互作用对南海局地风场有较明显的影响;原始风场第三模态及异常风场第二模态时间变化函数与SOI和PDO弱相关,且异常风场第二模态时间变化函数谱分析结果主要呈现5年的周期变化,南海海面风场变化与年际振荡有关;南海大部分海区风速呈现增长的趋势,但增长速率较小;风速增大最快的区域是台湾海峡以南海域和北部湾,增长速度达到0.05 ms-1a-1。
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