地铁隧道附近 SMW 工法施工 常见的基坑围护形式有地下连续墙、组合排桩和 SMW工法等几种。 SMW工法以其经济、适用、环保等优势 而越来越被广泛应用。本文就如何采取有效措施，将 SMW工法对临近地铁施工的影响缩小至最小范围加以 探讨。 SMW工法是我国建筑施工技术创新中技术引进与创新的典型。该工法可适用于粘性土、砂性土以及砂 砾石等地层中施工。 1993 年，SMW工法通过技术引进并创新在我国发展起来，该工法主要被应用在我国东 南沿海地区的软土深基坑围护中。 位于上海静安寺商业圈的大上海会德丰广场工程地上 54层，地下 3 层，总建筑高度 271米。基坑开挖 深度塔楼为 20.72 米，裙楼部分为 17.92 米。其基坑围护采用地下连续墙 （墙厚 1 米，墙深 35.5～40.5 米）， 而北侧紧邻地铁 2 号线（江苏路～静安寺段）隧道，该段基坑长度为 95米，距离地铁隧道 5.4 米
本文根据目前我国地铁防水施工中普遍存在的问题，结合深圳地铁5号线民治站防水施工技术，介绍了该车站防水设计原则，并具体阐述了该车站所采用的防水方式、施工工艺及控制点。从施工效果看防水效果较好，对类似地铁车站防水施工具有一定的借鉴作用。
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