本文在对运行中的变压器油温与绕组温度的变化关系进行分析后,发现二者在正常运行负荷下是一致的,通过分析其变压器绕组工作的原理,并结合实证研究的方法进行验证,最终提出现场调校匹配器加热调节电阻的解决措施,实验取得了良好的实践效果。
齿轮箱油温和发电机温度的控制 齿轮箱油温的控制 齿轮箱箱体内一侧装有 PT100 温度传感器。 运行前，保证齿轮油温高于 0℃(根据润滑油的要 求设定 )，否则加热至 10℃再运行。正常运行时，润滑油泵始终工作，对齿轮和轴承进行强 制喷射润滑。当油温高于 60°C 时，油冷却系统起动，油被送到齿轮箱外的热交换器进行自 然风冷或强制水冷。油温低于 45℃时，冷却油回路切断，停止冷却。 目前大型风力发电机组齿轮箱均带有强制润滑冷却系统和加热器。 但油温加热器与箱外冷却 系统并非缺一不可。例如对于我国南方，如广东省的沿海地区，气温很少低于 0℃，可不用 考虑加热器。对一些气温不高的地区，也可不用设置箱外冷却系统。 发电机温升控制 通常在发电机的三相绕组及前后轴承里面各装有一个 PTl00 温度传感器， 发电机在额定状态 下的温度为 130～140℃，一般在额定功率状态下运行 5～6h 后达到这一
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