地铁站深基坑土方开挖方法比较（明挖法 盖挖法 暗挖法） 导读：地铁车站的施工方法的选择不仅要满足地铁工程 本身的使用功能，同时也要满足合理开发利用地上、地下有 效空间的要求，并考虑由于施工给周围环境带来的不良影 响。其施工方法的选择是否合理，对线路埋深、车站结构型 式、工期及土建工程造价等具有极大的影响，直接影响到全 线的社会效益、经济效益和环保效益。 地铁车站的施工方法有明挖法、盖挖法、暗挖法。根据《地 铁设计规范》（GB50157-2003），盖挖法现已归并到明挖法中； 暗挖法包括盾构法和矿山法，在我国，一般特指矿山法。 各施工方法详述如下： 1、明挖法 -系指由地面挖开的基坑中修筑地下构筑物的方法 明挖法施工系指从地面向下开挖至基坑底面后，再自下而上 浇注车站结构，然后回填土方，恢复路面。明挖法施工具有 以下特点： 1）施工安全，质量容易保证。 2）结合地面
1 明挖法施工工艺工法 1前言 1.1 工艺工法概况 在地面建筑少、拆迁少、地表干扰小的地区修建浅埋地下工程通常采用明挖 法，明挖法按开挖方式分放坡明挖和不放坡明挖。放坡明挖法主要适用于埋深较 浅、地下水位较低的城郊地段， 边坡通常进行护面防护、 锚喷支护或土钉墙支护。 不放坡明挖是指在围护结构内开挖，主要适用于场地有限及地下水较丰富的软弱 围岩地区，围护结构形式主要有地下连续墙、人工挖孔桩、钻孔灌注桩、钻孔咬 合桩、 SMW工法桩、工字钢桩和钢板桩围堰等。明挖法施工难度小，容易保证质 量，工期短，造价低，因此在早期的地下工程施工中应用较多，但由于该法占地 多、拆迁量大，影响交通，噪音污染严重，且随着浅埋暗挖法施工技术的成熟和 盾构法的引进，明挖法在地下工程修建中应用逐渐减少。目前在国内外地下工程 修建中明挖法主要应用于大型浅埋地下建筑物的修建和郊区地下建筑的修建，且 逐渐演化成盖挖和明暗
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