- 322 - 福厦铁路木兰溪特大桥 深水桩基础及承台钢吊箱围堰施工技术 1 工程概况及施工特点 福厦铁路木兰溪特大桥位于福建莆田市涵江区，全长 6.83km。全桥共 200孔，设 计均为钻孔桩基础，重力式墩台，单墩按群桩设计 6～12根不等。其中 110#～115#位 于木兰溪河中，共有钻孔灌注桩 64根，111#～114#墩单墩设计为 12根桩，直径 200cm； 110#、115#墩单墩设计为 8根桩，直径 150cm。上部结构采用（ 48+3×80+48）m悬臂 浇筑连续梁跨越。 桥址位于木兰溪河靠近入海口附近的山前区滨海感潮河段，河流的水文特性受潮 汐影响，潮汐均为正规半日潮，潮涨潮落对施工影响较大。木兰溪中间河道河床标高 为 -4.7m，涨潮最高水位为 +5.0m，一般涨潮水位为 +3.8m，退潮最低水位为 -2.1m，涨 退潮水位高差达 7.1m。 覆盖层主要为海积冲积层，
介绍了木兰溪大桥工程主桥主跨62 m现浇段临时支架基础设计过程,从普通的设计计算开始结合工程实际逐步深入分析,最后采用Asbest软件进行模拟运算,综合考虑箱梁施工体系转换的全过程,对原方案进行了加桩等调整,经过实际施工验证,该临时桩基础的设计方案合理可靠。此外,还对临时支架基础的施工工艺进行了描述,为类似工程施工提供了参考资料。
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