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更新时间:2025.01.18
锚索张拉计算

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压力分散型锚索张拉工艺研究 叶杜平 (中铁十一局集团第四工程有限公司 福建浦城 353402 ) 摘要:压力分散型锚索因其独特的优势, 现越来越广泛的被用于高速公路高边坡的防护 和加固中。 压力分散型锚索施工中最重要的一环就是锚索的张拉。 本文通过浦南高速公路压 力分散型锚索施工的实例对锚索的张拉施工工艺进行探讨和研究。 关键词: 锚索 张拉 研究 1 概述 压力分散型锚索的施工工序主要包括:施工准备 →锚孔钻造 →锚筋制安 →锚孔注浆 →框 架梁施工 →锚索张拉锁定 →锚孔封锚。 其中最重要的一个环节就是锚索张拉锁定。 锚索的张 拉锁定工序可分为差异荷载增量和理论伸长量的计算及现场超张拉、锁定工作。 2 差异荷载增量和理论伸长量的计算 2.1 计算公式简介 因压力分散型锚索各单元长度长短不一, 故必须先计算各单元差异伸长量和差异荷载增 量,其计算公式(以三单元共六束压力分散型锚

锚杆锚索参数计算

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(一)按加固拱原理确定锚杆参数 综合分析国内外关于锚杆参数的经验数据和规定,对于 跨度小于 10 米的巷道、硐室,可按下面经验公式确定锚杆 参数 1.锚杆长度 L=N(1.1+W /10) =1.1×(1.1+3.6/10) =1.606m (2200mm) 2.锚杆间 (排 )距 D≤0.5L=0.5×1.606 =0.803m (800×900mm) 3.锚杆直径 d=1/110×L=1/110×1.606 =0.0146 米=14.6mm (18mm) 式中 W-巷道或硐室跨度,米;取 3.6; N-围岩稳定量影响系数,取 1.1,规定如下: Ⅱ类(稳定性较好)围岩, N=0.9; Ⅲ类(中 等稳 定)围岩, N=1.0; Ⅳ类(稳定性较差)围岩, N=1.1; Ⅴ类(不 稳 定)围岩, N=1.2; 通过计算,φ 18×L2200(mm)锚杆满足设计要求,间排 距 800

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