锚索及锚索梁施工方案 一、目的 路基支挡工程用来稳定路堤与路堑边坡，减少土石方工程量和占地面积， 防止水流冲刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支挡工程的指导书用来规 范和指导支挡工程施工。 二、编制依据 《客运专线铁路路基工程施工技术指南》 《铁路路基工程施工质量验收标准》 三、适用范围 所有路基工程 四、施工方法 本区段的锚索孔径为 110mm，间距 3.0m，锚索自由段长 11m，锚固段长 11m， 倾角 15°，锚索体一束由 4 根Φ15.2 钢绞线组成，锚索设计吨位 500KN，锚孔 采用 M30水泥砂浆灌注，框架内采用挂网喷混凝土植生防护。 一、锚孔施工放线 依照各工点图计算、确定锚杆位置，然后现场施工放样，自线路方向（纵向）中间向两 端测放，并确定第一排锚孔位置，根据 h 高度，由工点图坡比，推算第一排的坡长及锚孔孔 数，由工点图设计要求的间距推算上排的孔位， h 高度
实用文档 标准 锚索施工技术方案 一、地质情况和施工要求 1、地质和气侯条件 K37+580-K37+655 段右侧边坡位于建联村大桥乐英岸桥头，挖方边坡主要是河流冲积层的 砂砾卵石层、泥岩纯砂层组成，中部夹有 30～ 50cm 左右厚的纯砂层，砂卵砾石层异常松散， 遇物体打击可出现局部垮塌。 场地位于四川盆地西南缘向川藏高原的过渡的山区，地形崎岖，断崖绝壁处处可见，沟谷 深切，河谷高程在 820~850m，两侧山峰海拔高程多在 1000~3500m，河谷两侧岸坡陡峻，属高 中山地貌区。测区一般海拔标高 820~980m,相对高差大于 610m，谷内为侵蚀堆积地貌，呈条带 状展布。 岸坡地势稍陡， 上部为第四系全新统坡洪积卵石土， 下部为古生界二迭系下统栖霞组、 茅口组 (P1q+m)中厚层状灰岩，岩层产状： 110°∠ 55°，场区地震动峰值加速度 0.20g ，地震 动反应谱特征周期为
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