半成岩是一种半岩半土的特殊工程地质载体,目前针对半成岩力学特性的研究较少。依托马普托大桥南侧锚碇工程,设计可同时进行岩基承载及两相胶结面剪切的现场试验框架,开展基底细砂半成岩载荷试验和混凝土–半成岩两相胶结面剪切现场试验,获得细砂半成岩的承载和剪切力学参数,进一步深入研究和讨论半成岩变形模量的预测方法及混凝土–半成岩两相胶结面剪切破坏的形态及机制。研究表明细砂半成岩的承载性能与岩石类似,采用基于现场地质条件的经验方法可以较准确地估算半成岩的变形模量;细砂半成岩的混凝土–半成岩两相剪切具有独特的性质,其低致密性导致与混凝土形成很强的胶结作用和较明显的胶结带,从而增加了两相胶结面的粗糙程度。在预测混凝土与半成岩两相胶结抗剪强度时,需充分考虑混凝土浸入半成岩的胶结作用。研究结果为大桥锚碇设计提供了可靠的参数支持,为类似地质条件的工程提供可靠依据。
马普托大桥提出采用板单元制造、现场拼装、跨缆吊机吊装和国内整节段制作、整桥梁段远洋运输、缆索吊吊装2种施工方案。通过在经济性、现场施工工艺和质量控制等方面的对比分析,分析结果表明,采用\"国内整节段制作、整桥梁段远洋运输、缆索吊吊装\"的方案具有现场施工工艺简单、质量较有保障、经济效益较好的优点,因此最终确定采用该方案进行马普托大桥钢箱梁的施工。通过实践证明,此方案用于马普托大桥钢箱梁的施工是合理的。
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