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更新时间：2024.06.29

头条 动载试验静载试验

在过去一段时间里,人们主要采用静载试验方法来评价桥梁结构的承载能力。虽然静载试验比较直观,但是静载试验所需的设备笨重、试验时间长,并且影响桥梁的正常运营。况且桥梁结构除了承受本身自...

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后张法预应力摩阻试验-精选文档

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后张法预应力摩阻试验 1.概述预应力摩阻测试包括锚口摩阻、管道摩阻、喇叭口摩阻三部分。预应力摩阻损失是后张法预应力混凝土梁的预应力损失的主要部分之一，对它的准确估计将关系到有效预应力是否能满足梁使用要求，影响着梁体的预拱变形。过高的估计会使得预应力张拉过度，导致梁端混凝土局部破坏或梁体预拉区开裂等；过低的估计则不能施加足够的预应力，进而影响桥梁的承载能力、变形和抗裂度等。工程中对预应力管道摩阻损失采用摩阻系数 μ 和管道偏差系数 k 来表征，虽然设计规范给出了一些建议的取值范围，但基于对实际工程质量保证和施工控制的需要，以及在不同工程中其管道摩阻系数差别较大的事实，在预应力张拉前，需要对同一工地同一施工条件下的管道摩阻系数进行实际测定，从而为张拉时张拉力、伸长量以及预拱度等的控制提供依据。 2.检测使用的仪器及设备 ⑴2台千斤顶、 2台高压油

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客运专线预制箱梁摩阻试验程序与计算

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客运专线预制箱梁摩阻试验程序与计算——从客运专线预制箱梁摩阻试验的必要性出发，就预制箱梁预应力孔道摩阻与喇叭口摩阻测试方案作了研究，给出了管道摩阻损失的计算公式，并总结了控制摩阻损失的施工要点，旨在指导工程实践。

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振动试验的试验设备 (2) 46

大致可分为激振设备、测振设备和分析设备,它们分别对应于图2中的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三部分。图中单线箭头表示电信号的传递途径，双线箭头表示机械量（力、速度、加速度等）的传递途径。图中某些设备或...查看详情

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每次抽查百分之10，但不能少于一个。阀门的强度试验压力为公称压力的1.5倍；严密性试验压力为公称压力的1.1倍。≤DN50的15SDN50以上的为60S。>查看详情

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耐压试验和局放试验需要监理旁站吗 (2) 87

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