第一章 编制依据 1、省荃市至阜外高速公路施工招标文件 a.项目专用本 b.工程量清单 c.参考资料 2、荃市至阜外高速公路两阶段施工图设计A、B、C、D、E、F、H册。 3、公路工程国内招标文件范本。 4、省荃市至阜外高速公路工程施工招标答疑文件。 5、现场踏勘调查资料。 第二章 工程概况 荃市至阜外高速公路起自省荃市市东部，与国道主干线京沈高速公路相接，终点位于阜外市，接101国道，全长117.301km，是省高速公路网“两环、五射”中的重要组织部分。 本合同起点桩号为K66+030，终点其桩号为K75+870。 一、地形地貌 荃阜高速公路地处辽西山地，以低丘、台地和山间谷地平原地貌为主，地形起伏不大，起点海拔8.42m，终点海拔188.88m，呈逐渐抬高之势。公路两侧有一系列的低山群；东侧为山脉。线路位于两条平行展布的山间谷地和平
纯净钢 (clean steel) 含非金属夹杂物和气体很少的钢，或者说含氧、硫、磷、氢、氮 5 种有害元素很少的钢。非金属夹杂物对钢质量有很大害处， 含有夹杂物可说是钢不清洁， 非金 属夹杂物的大小和形态是评吹 chuj 价钢的洁净度的标志。 氧、硫、磷、氢、氮是钢中的杂质， 含量多的钢被认为是不纯的。 研究证明，钢材中发现的非金属夹杂物大多是在钢液凝固时有害 杂质元素偏析浓缩而与金属元素结合形成的。 当然有些有害元素除生成夹杂物之外还有其他危 害作用。但总的看来，非金属夹杂物的数量或 5种有害元素的含量水平都可以代表钢的纯净度。 20 世纪 80年代初期，钢的纯净度水平在 100t 熔炼炉规模上已达到氧、硫、磷、氢、氮 5 元素的浓度总和为 0．005％ (5010-6) ，其中 [H]≤0． 710-6，[N]≤1510-6，[O]≤1010-6， [P] ≤1510-6，[s
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