郑州黄河公铁两用特大桥桥面板预制施工技术总结 王鹏 工程师 （河南省郑州市中铁大桥局第一工程有限公司 郑州 450000 ） [摘要 ] 本文通过笔者工程实践总结，以黄河公铁两用特大桥为例 , 介绍公铁两用特大桥桥面板预制的施工方法。 [关键词 ] 特大桥梁 面板 预制场 施工 预应力筋 连续钢桁梁 钢模 板 预应力钢筋混凝土 张拉 黄河公路大桥 1.工程简介 郑州黄河公铁两用桥为石武铁路客运专线及中原黄河公路大桥跨越黄 河的共用特大桥梁。主桥为连续钢桁梁斜拉桥和连续钢桁梁结合梁桥。共 分两联布臵， 总长 1684m。钢梁上部为预应力钢筋混凝土桥面板结构。 公路 桥混凝土桥面板全宽 32.5m，支撑于钢桁梁上弦， 混凝土桥面板与钢桁梁上 弦及端横梁通过Φ 22圆柱剪力钉结合后共同受力。混凝土桥面板结构分为 预制与现浇两部分，为减少混凝土收缩徐变对结构产生的不利影响，预制 板存放时间不少
. 专业资料 现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程 海盐塘主桥桥面板预制施工案 一、 编制依据 1、《公路桥涵施工技术规》（JTJ F50—2011） 2、《公路工程质量检验评定标准》 （JTG F80/1— 2012） 3、《公路工程施工安全技术规程》 （JTJ F90— 2015） 4、《现代服务业集聚区南湖区余云公路余新至凤桥段工程施工 图》 5、有关的水文、地质资料 二、工程概况 本项目起点与嘉余公路平交，起点桩号 K0+000 ，路线向东跨越 海盐塘航道至至海盐南北湖公路（嘉南线桩号 K6+310 ），然后利用 至海盐南北湖公路至凤桥镇为民村， 尔后路线向东经余篁公路至余云 公路已建段为路线终点，终点桩号 K8+686 。本次实施围为 K0+000 ～K2+606.370, 全长 2.606km 。本项目采用《公路工程技术 标准》（JTG B01-2014 ）规定的一
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