煤矸石路基施工总结 中铁十三局四处八公司 熊菊娇 [摘要 ]京福高速公路与滕州港连接线改建工程因土源紧缺，改用 当地丰富的煤矸石材料填筑路基，现介绍煤矸石路基的施工工艺。 关键词：煤矸石 施工 工艺 1、 工程概况 京福高速公路与滕州港连接线改建工程是在原路地基础上变更 设计，线路穿越村庄、农田，全线的路基填方数量虽不大，但因土源 紧缺而附近的煤矸矿较多， 并借鉴京福高速公路的经验， 此线路改用 煤矸石填筑路基，经过严格的施工控制，取得了良好的效果。 2、 材料试验情况 本地区境内煤矸矿所产的煤矸石大致分为：黑色、灰色、褐色和 红色四种，烧失量分别为：黑色 22%左右；灰色 16%左右；褐色 10% 左右；红色 3%左右。最大干密度在 1.7~2.2g/cm3之间，最佳含水量 在 6%~17%之间。红色煤矸石的水稳性最好，灰色的次之，黑色的最 差，烧失量大于 20%之间的煤矸石不仅水稳性差
结合某段煤矸石路基的填筑,研究煤矸石路基压实度、路基沉降与压实遍数的对应关系。结果表明:对煤矸石路基进行冲击压实后,路基强度和刚度大幅度提高,压实度达到了95%以上;沉降量在15遍以前较大,15遍以后趋于稳定;对煤矸石填充路基顶面的弯沉测试数据进行计算,结果也满足施工要求。
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