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更新时间:2025.02.22
抛锚定位施工工艺

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抛锚定位施工工艺 摘要:新建合福铁路铜陵长江大桥 3#主墩基础采用沉井基础,平面尺寸 62m×38m,总高度 68m,下半部为 50m高的钢沉井,上半部为 18m高的混凝土 沉井。河床面高程为 -26.59m,施工水深达到 40m左右,钢沉井采用重锚锚碇定 位。大型钢沉井在深水中锚固定位, 锚碇系统施工控制是其施工的难点, 本文从 工程实践中总结描述了大型钢沉井锚碇系统施工工艺过程。 关键词:钢沉井、锚碇系统、抛锚定位 一、 工程概述 (一)、钢沉井结构形式 新建合福铁路铜陵长江大桥 3#主墩钢沉井沿高度方向分 6 节,从下往上每 节高(9.5+4×7.5+10.5)m。钢沉井每节沿水平方向划分为 16个分块,沉井纵桥 向设置三道隔墙,横桥向设置两道隔墙,内分 12个井孔,井壁厚 1.6m~2.0m, 隔墙壁厚 1.2m~2.0m。钢沉井总重约 4800t。3#主墩钢沉井结构形式详见 “图

锚定板挡土墙 (2)

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锚 定 板 挡 土 墙 1.概述 锚定板挡土墙由墙面系、 钢拉杆及锚定板和填料共同组成。 墙面系由预制的钢筋混凝土肋柱 和挡土板拼装, 或者直接用预制的钢筋混凝土面板拼装而成。 钢拉杆外端与墙面系的肋柱或者面 板连接, 而内端与锚定板连接, 通过钢拉杆, 依靠埋置在填料中的锚定板所提供的抗拔力来维持 填土墙的稳定。 锚定板挡土墙是一种适用于填土的轻型挡土结构, 它与锚杆挡土墙的区别是: 抗 拔力不是靠钢拉杆与填料的摩阻力来提供, 而是由锚定板来提供。 锚定板结构可用作挡土墙、 桥 台或港口码头的护岸。 锚定板挡土墙和加筋土挡土墙一样都是一种适用于填土的轻型结构, 但二 者的当土原理不同。 锚定板挡土结构是依靠填土与锚定板接触面上的侧向承载力来维持结构的平 衡,不需要利用钢拉杆与填土之间的摩擦力。 因此它的钢拉杆长度可以较短, 钢拉杆的表面可以 用沥青玻璃布包扎防锈, 二填料也不必限用摩擦系

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