1 中铁七局集团 广州市轨道交通六号线【文化公园站】 地下连续墙施工组织设计 编制： 赵东平 审核： 刘建忠 批准： 赵有歧 中铁七局集团·广州地铁文化公园站项目部 2006 年 10 月 25 日 中国中铁 广州市轨道交通六号线【文化公园站】土建工程 地 下 连 续 墙 施 工 组 织 中 铁 七 局 集 团 有 限 公 司 2 【文化公园站】地下连续墙施工组织 一、 编制依据 1、广州市轨道交通六号线【文化公园站】土建工程的有关设计资料。 2、【文化公园站】的工 程地质报告。 3、【文化公园站】土建工程有关合同文件 4、广州市轨道交通六号线【文化公园站】的《实施性施工组织设计》。 5、土建工程施工涉及的有效国家建筑工程施工规范、质量技术标准及验收规 范。 二、 工程概况 1、车站概况 文化公园站是广州地铁六号线与八号线的换乘站，车站位于镇安路与西堤二马 路交叉路的广州市文化公园内，
地下连续墙 施 工 方 案 XX工程公司 年月日 XX地铁一期工程根据工程地质条件和环境条件，主体围护结构为地下连续墙，厚度为80cm，深度为20.9-23.9m，基底以下入土深度为9.0m。最大入岩深度6.0m，部分墙段进入中风化、微风化花岗岩层。主体结构开挖时，设置4—5层钢支撑水平对撑于连续墙上，以保证施工和周围建筑物的安全。车站防水等级设计为Ⅰ级。 为保证地面道路的行人和车辆通行，车站分A区和B区分别施工。 本工程施工的难点在于淤泥质粘土层、松散砂层的槽壁稳定的控制，嵌入中、微风化花岗岩的成槽及嵌岩过程中如何减小对槽壁产生的扰动。这些将制约工程的质量及工期，针对这些特殊情况将对成槽工艺及泥浆做出相应措施。 根据车站区域的工程地质情况，土至强风化花岗岩采用MHL-60100AYH型和HS843HD型液压抓斗成槽，中、微风化花岗岩的槽段部分采用G
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