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更新时间:2025.02.22
高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术研究

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高速铁路大跨度连续梁体系转换施工技术是一项非常重要的技术,必须要保证施工质量和施工安全。以跨龙丽温高速特大桥(48+3x80+48)m连续梁为例,其按着先边跨后中跨最后次中跨的顺序,采用了外劲性骨架加临时预应力索的方式来进行合龙口锁定的方案,以此来形成整体连续的桥梁。通过对跨龙丽温高速特大桥(48+3×80+48)m的连续梁施工技术进行研究,可为其他高速铁路大跨度连续梁体系转换施工提供参考。

简支变连续桥梁体系转换施工工法

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简支变连续桥梁体系转换施 工工法 二、工法特点 先简支后连续桥梁的施工工艺与传统连续梁的施工工艺相比, 具 有如下特点: 1、梁体在预制场内采用集中预制,有利于工厂化生产,减少了 临时施工用地,缩短了施工周期,便于管理,便于控制梁体的质 量。 2、由于采用集中预制,现场架设,能够充分发挥机械性能,有 效提高劳动效率,节约大量模板和支架,从而加快施工进度,减 低了施工成本。 三、 适用范围 先简支后连续桥梁这种结构上下部可以同时施工、 进度快,上部 结构采用的基本是简支梁的施工方法, 得到的却是结构更优的连 续梁。这种结构比其它装配式连续梁湿接缝数量少, 不需要临时 支架,特别适用与软土、深水、高墩等。在我国公路建设中,跨 径为 20~30m的连续梁桥大量采用了这种结构。 根据这种结构的 特点可知,随着跨径的增大,自重内力迅速增加,简支梁内力占 去了连续梁内力的大部分而显得不合理。 一般认为

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