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更新时间：2024.11.18
连续梁施工方法 -转体法 转体法施工预应力混凝土连续箱梁桥时， 预应力混凝土连续箱梁 分别在既有路基两侧现浇，墩梁临时固结，转体至既有道路、铁路上 方悬浇连接，成桥后解除墩梁固结；墩台采用现浇施工。跨越道路、 铁路时，基坑开挖应采取必要的防护措施，在确保道路、铁路运输安 全的条件下施工；竣工后恢复破坏路基及排水边沟。 连续梁转体施工的主梁采用现浇施工， 将墩梁临时固结， 同时转 体至既有道路、铁路上方， 悬浇连接成桥，满足设计要求后拆除临时 固结。其转体结构由下转盘、球铰、上转盘、转体牵引系统组成。 1）下转盘 下转盘为支承转体结构全部重量的基础 （钻孔桩），转体完成后， 与上转盘共同形成基础。 下转盘上设置转体系统的下球铰、 撑脚的环 形滑道及转体拽拉千斤顶反力座等。 2）球铰制造与安装 钢球铰分上下两片， 是平动法施工的转动系统， 制作及安装精度 要求很高，钢球铰面在工厂制造加工， 施
兴隆店特大桥跨沈山铁路转体连续梁施工方案 1 兴隆店特大桥跨沈山铁路 转体连续梁施工方案 1编制依据 ⑴《无砟轨道现浇预应力混凝土连续梁》 （60+100+60m）； ⑵《兴隆店特大桥施工图》京沈施桥 -226； ⑶兴隆店特大桥实施施工组织设计； ⑷《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》 TB10752-2010； ⑸《高速铁路桥涵工程施工技术指南》 ；铁建设［ 2010］241号； ⑹《铁路混凝土工程施工质量验收标准》 TB10424-2010； ⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设［ 2010］241号； ⑻《铁路营业线施工安全管理办法》 (铁办 [2008]190 号)； ⑼《铁路桥涵工程施工安全技术规程》 TB20303-2009； 2工程概况 2.1 基本情况 兴隆店特大桥中心里程： DK662+416.62，全桥长： 23646m。我标 段承担京方台（DK650+589.62
专题概述
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