针对路基和桥梁沉降量不同而造成路桥接合处出现桥头跳车的现象,为确定桥头跳车的定量指标,选取人体加权加速度均方根值作为桥头车辆行驶舒适性的振动指标。将路桥接合处纵断面沉降曲线拟合为指数型曲线之后,建立了路桥接合处路面不平整时域模型,并分析了桥头车辆行驶舒适性的影响因素。分析结果显示车速、路桥过渡段的最大差异沉降量和沉降区段长度对人体的行驶舒适性影响很大。根据分析结果,确定了基于人车路相互作用的路桥接合处差异沉降控制参考标准。研究结果可作为判断桥头是否跳车的依据,也可用于一般路基差异沉降标准的制定。
1 路 桥 信 息 集团路桥公司综合部编 第六期 2007 年 5月 【编者按】 展望蓝图催人进，不用扬鞭自奋蹄。经过半年的精心筹备，集团第 一个设计施工总承包项目—福建武邵高速公路项目，5 月 26 日举行了隆重的开工典 礼，这是项目建设里程碑式的重大成果，也是集团非水电事业发展的盛事。集团范集 湘总经理等领导亲临开工典礼现场，彰显了集团对发展非水电事业的重视，也是对路 桥公司全体员工的巨大鼓励和鞭策。 武邵高速公路项目公司和全体建设者要大力发扬 水电人敢于拼搏、 勇于开拓、吃苦耐劳、艰苦奋斗的精神， 不断增强使命感、 责任感， 坚持高标准、高质量、高水平、高效益的工作方针，突破常规思考筹谋，创造性地把 项目建成精品工程、 标杆工程和培养人才、 总结经验、实践管理和技术创新的大学校。 我们相信，在集团的亲切关怀下，经过各方面的共同
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