研究目的：以京沪高铁廊坊段CRTSⅡ型板式无砟轨道路涵过渡段为背景，采用Abaqus数值分析软件建立车辆一轨道一过渡段动力系统耦合模型，研究不同因素对列车通过路涵过渡段时运行安全性及平稳性的影响。根据极差和方差分析方法，确定影响列车运行安全性及平稳性的因素重要性次序，提出高速铁路路涵过渡段最佳设计方案。研究结论：（1）以横向力或线路横向稳定性系数为试验指标优化时，过渡段方式为第一影响因素；以车轮脱轨系数、轮重减载率或Sperling舒适度指标为试验指标优化时，行车速度为第一影响因素；以垂向加速度为试验指标优化时，填土厚度为第一影响因素；（2）建议在路涵过渡段设计时采用倒梯形过渡、过渡段长度25m、涵洞跨径2m、填土厚度4m、行车速度330km／h的方案，能使列车运行安全性及平稳性达到最优状态；（3）该研究成果可为其他高速铁路路涵过渡段的设计提供借鉴。
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