蓄电池车型匹配表 规格型号 额定 电压 V 额定 容量 Ah 储备 容量 min 冷启动 电流 CCA 电池最大外形尺 寸（mm） 端子 结构 端子 位置 参考 重量 (Kg) 适用车型 GB标准系列 6-QW-36MF 12 36 55 332 197*128*198*219 3 0\1 10.4 夏利、长安奥拓、 一汽丰田特锐、昌 河北斗星、松花江 等 6-QW-45MF 12 45 80 325 237*128*200*221 1\3 0\1 12.8 一汽佳宝、吉利系 列（金钢、熊猫、 金鹰）、长安之星、 奇瑞、昌河系列等 6-QW-48MF 12 48 77 500 241*172*174*174 1 0\1 14.0 吉利自由舰、通用 赛欧等 6-QW-54MF 12 54 88 265 286*175*175*175 1 0\1 16.2 红旗、桑塔
1 东莞市轨道交通网络规划 东莞市轨道交通网络规划为招投标项目，是在我国城镇高度延绵的典型地区和市域范 围内编制的首例轨道交通线网规划项目。 东莞市位于珠江口东岸，上连广州，下接深圳，凭借其自身区位优势，在短短二十年 中迅速从一个农业县发展成为一个以现代加工制造业闻名的新兴城市。在新的历史时期东 莞市提出了建设现代化制造业名城的发展目标，城市功能迫切需要实现第二次转型。 《珠江 三角洲城镇群协调发展规划》提出珠三角“一脊三带、三圈五轴、双核多心”的总体空间 结构和区域服务中心体系，在该规划指导下， 《东莞市域总体规划》提出东莞市形成“复合 中心、五大片区、生态型”的空间结构，对东莞市交通系统提出更高的要求。轨道交通设 施建设将是东莞市空间结构调整、产业升级转型、实现区域合作的支撑条件。 东莞市城镇布局分散，各镇独立发展，中心城区功能不强，非户籍人口多，居民出行 方式结构表现为以摩托车、自行
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