热沉中采用了大量由Ｔ２（厚度２ｍｍ）翅片与１Ｃｒ１８Ｎｉ９Ｔｉ（３２×２．５ｍｍ）管焊接的翅片管。由于两母材的物理性能相差较大，存在着热裂纹和渗透裂纹的倾向，不锈钢的渗透裂纹更具危害性，因而焊接难度较大。为此选择多种填充金属进行了可焊性试验。镍基焊丝ＥＲＮｉＣｒ－３的Ｍｎ等还原性元素能有效地改善熔敷金属的流动性并抑制热裂纹的产生，因此确定该焊丝为填充金属。通过试验确定了最佳的焊接参数匹配，并设计了焊接专用工装。结果证明，采用该工艺焊接的接头具有良好的综合性能，确保了铜—不锈钢翅片管承受液氮（－１９６℃）与高温蒸汽（２００℃）的交替冲击。
设计开发了一种新型的犁切/挤压刀具,通过滚压-犁切/挤压复合成形技术,在不锈钢管外表面加工出三维整体翅片.翅片形成分为两个过程:首先滚压出V型沟槽,然后通过犁切/挤压在V型沟槽上生成三维整体翅片.实验分析了不同滚压条件下形成的沟槽形貌,以及不同犁切/挤压条件下形成的三维整体外翅片形貌;并探讨了犁切/挤压深度、进给量对翅片高度、翅片间距的影响.结果表明:当滚压深度为1.20mm、犁切/挤压深度为0.25~0.45mm、进给量为2.16~3.92mm/r时,可以在不锈钢管外表面加工出性能最优的三维整体翅片.
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