ATB-25 沥青稳定碎石配合比设计与优化调整 第一工程公司 [ 摘 要 ] 本文详细介绍了 ATB-25 密级配沥青碎石混合料的目标配合比及生产配合比，沥 青混合料试拌试铺的总结 ,以及 ATB-25 混合料配合比设计的进一步优化调整，对 类似的 ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。 [ 关键词 ] ATB-25 配合比 设计 试拌试铺 优化调整 1 前言 我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶 段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多 年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚 度一般为 15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些 省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式 单一的状况，趋
ATB-25 沥青稳定碎石配合比设计与优化调整 第一工程公司 [ 摘 要 ] 本文详细介绍了 ATB-25 密级配沥青碎石混合料的目标配合比及生产配合比，沥 青混合料试拌试铺的总结 ,以及 ATB-25 混合料配合比设计的进一步优化调整，对 类似的 ATB混合料配合比设计有一定的借鉴意义。 [ 关键词 ] ATB-25 配合比 设计 试拌试铺 优化调整 1 前言 我国高速公路沥青路面早期损坏一直就受到各方面的重视，目前仍处于摸索和探讨阶 段。而对沥青路面早期损坏争论的焦点，主要集中在半刚性基层设计的合理与否，在国内多 年来沥青路面基本上都遵循着“强基薄面”的设计理念，基层采用半刚性结构，沥青面层厚 度一般为 15~18cm。随着我国引进一些先进的路面结构技术，柔性基层结构路面逐步被一些 省市（地区）认识和采纳，在根本上消除了路面早期损坏的因素，从而改变了路面结构型式 单一的状况，趋
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