1 冷却水系统设计 1、水击 现象：不少工程中用离心制冷机， 冷却塔与机组对应设置并联运行， 水击声严重 ， 管道振动，甚至使周围设备移动。 原因： （1）并联冷却出水管路系统中的阻力差虽过大，引起存水盘中水位不等，有的 水盘中已该补水， 而其它水盘中可能还溢流， 以致从水位低的水盘中将空气吸管 网，管道系统中带有空气，引起严重的水锤，拉坏吊架，推动设备。 （2）水盘的容积小，不足以容纳水泵停止时流入其中的水，而将一部分水溢流， 待再次起动时，又水量不足，吸入空气造成水锤。 （3）塔的水盘与泵水平距离太远，空气混入水中，进入水泵并压入管道中，产 生水锤使用水泵出水管损坏，如将管固定则支架损坏。 对策： （1）设计冷却塔的管路时，第一条必须要记住的是水泵在任何时候必须有水充 满。水池至水泵的管道必须是自流的，即水平管必须坡向水泵，流速放低，管径 加大，防止泵的空化。 （2）加大水池或降低水泵
环渤海经济 瞭望 │ 2018.2 195 高新技术 船舶冷却水系统设计简介 季宏琳 张庆松 王 楠◆ 摘要： 船舶冷却水系统是为全船提供冷却水，保证设备的运行温度要求及空调用户的需求。为了 让更多的人了解船舶冷却水系统的设计并为管路设计者提供一定的设计借鉴。本篇介绍一下冷却水管 路系统的设计要点。 关键词： 冷却水系统；设计 一、船舶冷却水系统分类及组成 常规的冷却水系统按照冷却介质来分可以分为海水冷却和 淡水冷却，按照冷却方式来分可以分为：开式冷却（又称直接 冷却）与闭式冷却循环（称为间接冷却）。由于海水或者内河 淡水中杂质比较多，而且海水腐蚀性较大，所以一般很少直接 用海水或者内河淡水直接冷却。较常见的是，采用一个闭合的 淡水内循环来冷却各个冷却水用户，而海水冷却泵从海底门吸 水来冷却热交换器，从而带走用户所散发的热量。 二、海水冷却 ?海水冷却系统组成
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