初数 终数 初数 终数 监理工程师： 弯沉仪 试验单位 试验日期 检查依据 JGJ E60-2008 路基弯沉检测记录表 弯沉 （1/100mm) 序 号 桩 号 读数 （1/100mm) 工程名称 结构层次 设计弯沉（ 0.01mm) 弯沉 （1/100mm) 主要仪器名称、型号 序 号 读数 （1/100mm)桩 号 年 月 日检测员： 年 月 日 检测结论： 弯沉代表值：
路基弯沉检测标准探讨 摘 要：文本针对现有路基弯沉检测中方法的不足，提出公路路 基弯沉检测的一种方法和标准，为以后路基弯沉检测提供一定的依 据。 我国现行的柔性路面设计规范是以设计弯沉为控制指标， 但在施 工规范中则采用压实度作为验收控制指标，而将弯沉检验作为参考 值。在实际操作中： 压实度表示某一有限厚度的路面结构层经碾压后 的相对密实程度；弯沉表示被测路面结构层以下的部分在汽车标准轴 载作用下产生的总位移。两者均可反映路基、路面的碾压质量，但在 理论上却没有关联。弯沉检验在实施过程中也比压实度检验更为方 便、快捷，故许多工程监理方很愿意采用“双控指标”（即控制压实 度和弯沉）来掌握路基、路面的碾压质量。然而大量的施工实践告诉 我们：经碾压后的路基、 路面在通过弯沉检验时远比通过压实度检验 容易得多。 1、现象的原因分析 柔性路面结构体系比较复杂， 试图建立一个精确的、 通用的路面 结构
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