第四部分 路基填料分类和分组 一、为什么要进行土的工程分类 土在工程建设中的作用：建筑物地基，构筑物填料。前者是保持天然结构 状态的土，后者是经由人工扰动或配制的土。 对不同工程用途的土，选取影响显著的指标，按其差异划分成类或组，给 予合适的定名，可从土类和土名中初步了解其主要的工程特性。 当用作地基土时，可结合其它指标确定地基土的承载力，初步估计建筑物 的沉降； 当用于路基填料时，可初步评估填料的压实强度、透水性和稳定性，合理 地选择施工方案。 二、由于历史和专业的原因， 我国铁路系统长期存在两种 “土的工程分类 ”， 即： ——铁路路基设计规范中的 “填料分类” ——铁路工程地质技术规范中的 “岩土分类” 两种分类方法服务于不同的工程目的，针对的是两种不同状态的土。 1、“铁路工程岩土分类 ”的服务对象主要是自然界中保持天然结构状态的 地基土，它的土性决定于土的地质成因、矿物成分、粒径
掺入石灰能有效改善软土的力学性质 ,石灰土的最大干密度 ρdmax随石灰掺入量的增大而减少 ,最优含水量随石灰掺入量的增大而增加 ;非饱和状态下的石灰土强度并非一直随着石灰掺入量的增加而增大 ,而是存在一个最佳掺入量 ,根据本次试验结果 ,石灰掺入量为 8%时 ,石灰土的强度最高。饱水状态下的石灰土强度随掺入石灰量的增大几乎呈线性单调增加 ,但其强度仍远远低于非饱和状态下的石灰土强度。如果用石灰土作路基填料 ,仍按现有规范测定其强度 ,则不能准确反映石灰土的强度特性。填料压实度对其强度特性有显著影响 ,在工程实际中 ,遇到在河塘低洼地段修筑路基 ,应该严格控制压实度 ,为保证工程质量 ,填料的压实度设计值取 90 %为宜
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