《路基路面工程》课程设计心得 为期一周的路基路面工程课程设计接近尾声，这一周对我们小组 来说，即是充实的也是繁忙的。作为本学期《路基路面工程》学习的 最后一个是实践性环节，对我们充满了挑战。从一开始的无从下手， 到现在对设计软件、课程知识的运用自如， 也让我们知道了，做学问 必须应该沉下心去钻研。 本次课程设计的内容是设计路面结构，刚开始拿到课设题目时， 觉得很难，一点也没有头绪， 不知道该如何下手， 经过组员的讨论以 后，采用了分“两步走” 的步骤来，即先确定好路基回弹模量和道路 等级，经过讨论后确定路基回弹模量为 38MPa，道路等级为一级公路。 然后再分为两个小组， 一个小组负责沥青路面的设计， 另外一个小组 负责水泥混凝土路面的设计，然后两个方案再进行汇总、比选。 我在本次课程设计中的任务是设计沥青路面结构，和最后资料的 汇总整理。在开始做课设的时候也是毫无头绪，自认为“磨刀不误砍
《路基路面工程》 课程设计 沥青路面设计 方案一： （1）轴载换算及设计弯沉值和容许拉应力计算 序号 车 型 名 称 前轴重 (kN) 后轴重 (kN) 后轴数 后轴轮组数 后轴距 (m) 交通量 1 三菱 T653B 29.3 48 1 双轮组 2000 2 日野 KB222 50.2 104.3 1 双轮组 1000 3 东风 EQ140 23.7 69.2 1 双轮组 2000 4 解放 CA10B 19.4 60.85 1 双轮组 1000 5 黄河 JN163 58.6 114 1 双轮组 1000 设计年限 12 车道系数 1 序号 分段时间 (年) 交通量年增长率 1 5 6 ％ 2 4 5 ％ 3 3 4 ％ 当以设计弯沉值为指标及沥青层层底拉应力验算时 : 路面竣工后第一年日平均当量轴次 : 4606 设计年限内一个车道上累计当量轴次 : 2.745796
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