土木工程专业 2006年级《路基路面工程 A》课程试卷参考答案 试卷 A （A/B/C） 考试方式：闭卷 （闭卷 /开卷） 考试时间（ 120 分钟 一、名词解释（本大题共 6 小题，每小题 4 分，总计 24 分） 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增加而增大，在某一深度处，车轮荷 载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的 1/10-1/5，与土基自重应力相比，车辆荷载在此深度以下土基中产生的 应力已经很小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或最大疲劳损伤的一个荷载位置作为 应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的
土木工程专业 2006年级《路基路面工程 A》课程试卷参考答案 试卷 A （A/B/C） 考试方式：闭卷 （闭卷 /开卷） 考试时间（ 120分钟 一、名词解释（本大题共 6小题，每小题 4 分，总计 24分） 1.路基工作区 车辆荷载在路基中产生的垂直应力随深度增加而减小，自重应力则随深度增 加而增大，在某一深度处，车轮荷载在土基中产生的应力仅为土基自重应力的 1/10-1/5，与土基自重应力相比， 车辆荷载在此深度以下土基中产生的应力已经很 小，可以忽略。把车轮荷载在土基中产生应力作用的这一深度范围叫路基工作区。 2.临界荷位 在水泥混凝土路面设计时，为了简化计算工作，选取使板内产生最大应力或 最大疲劳损伤的一个荷载位置作为应力计算的荷载位置，称为临界荷位，现行设 计方法以纵缝边缘中部作为临界荷位。 3. 第二破裂面 当挡土墙墙后土体达到主动极限平衡状态时破裂棱体并不沿墙背或假想的
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